供大于求，对车企来说是一个致命打击。面对汽车产能大于需要，车企该想想方法了！
2010年，中国实现1806万的总销量，堪称全线飘红，用高歌猛进来形容一点也不为过。可也正因为如此，从去年底开始，车企开始了新一轮的产能裁减。最新数据显示，下一个5年打算目标产能已经轻松超越4000万辆，高于去年9月国家发改委有关部门所提出的3124万辆的目标。然而，今年一季度，汽车销量虽有增幅，但仅仅只是个位数，远赶不上产能增幅。悄悄之间，产能泡沫已经构成。如何解决过剩产能，消化库存，或将成为今年下半年以及将来数年本土车企工作的主要内容。应对方法有哪些？一起来看看：
办法一：加大出口
效果：★★★☆ 可行性：30%
加大出口，将汽车卖往全世界，这是最简略的方法，但可行性不高。在北美、欧洲、日本等年产销量过千万的重要汽车市场里，通用、丰田、民众、福特、本田、雷诺日产、宝马、奔跑等汽车“大鳄”瓜分了超过80%的份额，即使剩下的20%
棋牌游戏官网，也不是本土品牌所能“插手”的，由于还有多个二线汽车品牌虎视眈眈。
本土品牌曾在俄罗斯、中东以及南美一些国度获得过不错的销售成就，但各国多变的工业政策跟关税掩护，能在一夜之间令本土品牌多年的血汗毁于一旦。话虽如斯，出口仍然要保持，只是不能倚仗它来消化多余产能。
方式二：四五线市场
效果：★★★ 可行性：60%
广袤的乡镇市场，很长一段时光里是本土品牌的“维护伞”，但跟着合资品牌开端大批建店，本土品牌这一上风将被局部鲸吞。诸多合资车企喊出了向三四线城市进军的口号。该如何应答，最好的方法莫过于在保障现有三四线城市市场份额的基本上，率先开辟四五线市场，收效有点慢，本钱也不低，但如掌握得好，所有皆有可能。
方法三：往高端走
效果：★★★★☆ 可行性：80%
这是解决产能过剩最卓有成效的方法，且无任何副作用。无论是出口到国外，仍是在海内销售，高真个、有品位的车型永远是主流，任何处所任何一个消费者都不会谢绝一部高品德的车型。在这方面，奇瑞、吉祥先行一步，其高端品牌帝豪和瑞麒今年来的表示堪称抢眼。本土品牌想进一步发展强大，不能在低端市场苦苦挣扎，往高端走，有可能是独一的前途。
方法四：降价促销
后果：★★★★★ 可行性：90%
降价促销从来是提振销量的最好方法，2008年，中国汽车在经济危机中摔得鼻青脸肿，但终极全年还是增加6.70%，起因是一轮又一轮的降价消除了花费者持币待购的动机。今年车市所面临的挑衅与2008年类似，降价促销虽老套，但效果极佳，且易于履行。
方法五：刺激汽车消费的新政策出台
效果：★★★★★ 可行性：20%
下半年车市如何，取决于相干部分会否再推出刺激汽车消费的新政策。2009年中国车街市喷主要归功于购置税优惠政策。去年底汽车购买税优惠政策撤消，今年一季度1.6L以下车型销量应声下跌，本土品牌苦不堪言。
方法
六：自动削减产能
效果：★★★☆ 可行性：10%
应对产能过剩最直接有效的方法是削减产能，痛归痛，但效果最为显明，但这是车企最不乐意实行的方法。事实上，不少本土车企的产能是“被增长”、“被计划”，即所谓的“人在江湖，身不禁己”。去年年中，比亚迪调低产销目的，引起哗然一片，留神，只是产销目标罢了。如果有一个车企主动削减产能，封闭某个出产厂，恐怕会惊动一时。
记者察看：最佳手腕仍是推新政
纵观汽车史，因为冒进而被收购的例子亘古未有，日产被雷诺并购，通用破产重组，克莱斯勒几回易主的背地，都有冒进的影子。世界上最缺少的资源就是市场
乐透乐博彩3d，中国汽车市场最大的容量不可能是4000万辆，年产销能到达2500万，已经能够偷笑。在从前多少年，中国拿稀缺的市场资源救命世界汽车，甚至于今年本土品牌迎来窘迫的局势。上述
六种方法中，假如让笔者来选
足球现金网站，笔者最盼望是优惠政策推出，而且主要针对本土品牌。他国动不动就高举“反推销”、“制裁”的手段来制约中国，咱们支撑一下本土汽车的发展，有何不可？
(义务编纂：许艳平)
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